今日的游览零售业与5年前比较可谓截然不同，更不用说与10年、20年之前比较了。究其原因是：人口分布发生了改动；低本钱航空公司遍地开花；尽管旅客人数在稳步增长，可是人均支出费用却在削减；购买行为发生改动；智能移动设备的身影无处不在。以上这些仅仅迫使机场、航空公司、游览零售商和品牌从头考虑其商业形式的几个要素。

　　综观全球，非航空收入约占机场一切收入的一半，是现在机场最重要的单一收入来历。因而，添加非航空收入对民航业的开展极其重要。可是，机场零售业未来开展怎么？机场、航空公司和零售商怎么应对他们面对的各种应战？怎样做才干充沛发掘潜能引导职业健康开展？

　　机场需求以全新视角、创造性思想从头考虑其商业形式。旅客用以网购的花销在添加，留给机场购物的费用则随之越来越少。机场和航空公司若想寻求时机添加零售收入，以及招引网购达人们的留意，就需求在电子商务上下功夫。

　　现在的顾客更趋于沉着。现在的数据标明，超越70%的购买行为都是有预先方案的。换言之，旅客削减了在机场的激动消费行为。一些大型机场和航空公司现已开端大幅度地将其事务数字化。

　　现在的问题在于，迄今为止的许多尽力并未完成预期方针，过期的营销体系不只转换率低，且与方针受众缺少交流。

　　为了满意客户的需求，有必要树立移动出售途径，为顾客供给量身定制的产品和服务。假如航空公司、机场和零售商期望在电子商务上一展拳脚，将更多旅客转化为购物者，需求携手制定一个更为全面的端对端处理方案，即数字机场商务生态体系。

　　想要树立数字机场商务生态体系，航空业的首要参与者机场、航空公司、零售商（免税）和品牌，这四大首要利益相关方需求依照游览零售“四位一体”的新格局去从头界说其商业形式。

　　尽管参与者的诉求不同，有时乃至存在着相互竞赛的联系，但我们需求协作才干取得长足开展。数字机场商务生态体系建造的最重要的含义在于，为旅客供给真实无缝的客户体会。

　　每个利益相关方都要为这个联合提案发挥自己的中心优势。在这个模型中，机场演变成（数字）商场供给商，将利益相关方集合在一起并供给必要的服务。像物流、寻觅路途、实时交给、实时航班信息等内容，只要机场才配备有相应的设备能够供给这些服务。

　　零售商和品牌能够供给包含数码产品在内的，有目共睹而又满意旅客需求的产品。与航空公司、零售商和品牌协作，让机场有更多与旅客触摸的时机，即在开端旅程之前，旅客现现已过登陆机场的电子商务途径，与机场进行开端触摸。

　　在这种形式下，航空公司发挥着特别而重要的效果，因为许多人现已意识到，指望着旅客凭仗一时激动购物的日子现已一去不复返了。在旅途中出售的产品不只运输本钱高，且品种有限。奢侈品往往不考虑这种出售途径，因为他们惧怕危害品牌的优质形象。

　　尽管如此，航空公司具有很多的旅客数据，理论上能够使一切利益相关方以高度个性化和精准的方法出售机场的产品及服务。

　　仅仅在当下的游览零售业中，机场和航空公司仍倾向于各自为营而不是加深协作。改动观念需求一个进程，需求一切利益相关方都认识到，经过协作能够做大馅饼——每个人都能得到更多的收入以及更高的客户忠诚度。显着这比为了一块不断缩小的馅饼争来争去更为可取。

　　数字机场商业生态体系除了可进步客户忠诚度和收入，扩展方针受众等全体优势之外，关于不同的利益相关方，还有一些特别的优势。例如为机场打造了具有丰厚产品的自有数字商场，网站流量和出售量也会随之添加。API的运用将会添加机场的额定收入。而机场能得到的最大利益还在于，就此能够供给无缝的数字客户体会。

　　另一方面，航空公司能够在他们操控的途径中扩展产品规模。经过全途径途径供给产品，航空公司不用局限于曩昔传统的机上出售形式，且能够供给更精准的服务，即针对不同旅客的不同需求制定侧要点不同的营销方案。

　　因为该生态体系还供给机场服务，所认为航空公司供给了额定的收入来历。换句话说，数字机场商业生态体系是航空公司将客户数据货币化的一种方法。现在，客户数据首要用于与航班相关的信息。

　　该体系在实体商铺和现有的网络出售途径之外，拓宽新的出售途径，品牌和零售商也将从生态体系中取得巨大收益。

　　经过拜访有价值的客户信息，零售商能够向适宜的方针群体供给个性化购物优惠，以及决议是否推送高端产品，以此发生更多流量并进步转化率。此外，该体系还为零售商供给了许多线上出售和穿插出售的时机。

　　与此同时，旅客也能从生态体系上得到许多优点，其间最重要的便是即时产品供给——旅客能够在购买前查看和查看商铺中的产品。

　　在生态体系上购物，无论是在线仍是离线，都能够带来更高的转化率和更令人满意的客户体会。此外，它还供给多种送货和取货选项，如商铺取货，可送到收货点、储物柜、家庭住址、机场休息室或登机门等当地。

　　端对端的数字机场商业生态体系无法运用即装即用的软件去进行构建。其设置需求能够将体系集成到任何IT环境中，完成API的数字化处理方案。

　　这样的生态体系不只供给全途径电子商务，还能衔接一切可用的机场服务体系上，例如泊车、快速通道、休息室或忠诚度方案等。此外，它还有必要充沛满意ERP、PIM、CRM、订单办理、物流等各种软件处理方案的需求。

　　为了取得成功，生态体系有必要在旅程开端之前、期间和之后为旅客供给多个触摸点。此外，为了差异于传统的以免税产品带动激动购物的出售形式，有必要推出有招引力的优质产品。

　　其他成功要素包含相关途径的足够大的客户流量，跨多个途径的个性化通讯、促销，以及进步线上出售和穿插出售的功用。

　　为了供给全途径体会和全体化数字端对端处理方案，要将每个利益相关方的重视要点都考虑其间。不只要考虑怎么经过恰当的协作发生更佳的全体效益，还要考虑亚马逊、阿里巴巴等首要电子商务竞赛对手或许带来的危险。那么，问题实际上只能是：“怎么完成这样的联合处理方案？”

　　这个问题答复起来并非幻想中那样困难，现在已有机场开端供给此类集成数字处理方案。英国伦敦希思罗机场是将游览零售产品数字化的完美模范。希思罗机场精品店在一切途径供给很多购物挑选和服务。旅客对奢侈品的爱好最稠密，对手表、电子产品和高端时髦产品的重视度最高。

　　树立数字机场商业生态体系，对任何机场来说都是一项艰巨的使命。它需求改动思想方法，立异事务形式，整理流程乃至对安排进行重构。但是，若想处理游览零售业面对的种种问题，或许这是仅有可行的挑选。（《中国民航报》、中国民航网 特约撰稿人董晨晨）

　　依据世界非营利安排Global Footprint Network的界说，“可继续性”能够被描绘为“在平衡环境下坚持革新的进程，其间资源的开发，出资的方向，技能开展的方向和准则革新都是互不搅扰的，且进步了满意人们当时和未来需求的才干”。

　　在竞赛日益剧烈的经济环境下，航空业正在寻觅新的商业形式，以供给可继续的非航空收入来历。谈机场非航收入，研讨游览零售业怎么开展，就要特别强调“可继续性”的含义。

　　机场和航空公司的传统营收来历及商业形式日益遭到应战，航空和游览零售业的首要参与者需求重塑自我及立异事务形式，即树立单一的全途径途径，为一切职业利益相关者构建数字机场商务生态体系。

　　从谈天机器人、电子行李标报到信标和生物辨认技能的运用，科技让旅客的出行愈加快捷且享用的服务更具个性化。有研讨显现，76%的游览者在机场运用手机或平板电脑。

　　越来越多的游览供给商参加到了抢夺顾客留意力的战役中，这反过来又促使其在旅程的不同阶段添加了更多的媒体触摸点。但对立的是，假如有更多的时机让游览变得愈加无缝和便于联络，这或许使体会愈加涣散和脱节。

　　这在移动运用程序范畴最为显着。无论是游览运营商，仍是那些技能革新者，其正在开发的运用程序看似为旅客的出行供给了更好的数字化服务，但很少有人为旅程的重要部分供给一个全体、可扩展的一站式处理方案。

　　游览零售的首要利益相关方——机场、航空公司、零售商和品牌方——在供给各自的数字处理方案时，旅客会很难作出挑选。所以，有些途径被旅客留意到，而有些途径甚少有人运用。经营者很少去考虑运营和营销这些数字处理方案的冗余本钱。

　　同享数字商场的优势在于，旅客只需注册一次，然后就能够拜访一切供给商的产品和服务。假如首要利益相关者能够携手协作，发挥各自的优势，就能够构建具有超卓客户体会的世界级数字机场商务生态体系，然后让游览零售业和客户均获益。因为数字机场商务生态体系能够发挥协同效应，所以要比单个处理方案带来更多的优点。

　　一切利益相关方的产品和服务不再涣散在各种运用和网站上，旅客能够经过一个处理方案找到且购买一切服务和产品。关于利益相关方来说，网站、物流、支付等各个环节的本钱都能够随之下降，经过穿插出售和线上出售，以及将商业与忠诚度方案、机场服务联系起来，能够添加总收入。

　　为了能在这个新的数字游览零售环境下取得成功，利益相关方有必要从观念上做出底子改动，清晰什么才是真实无缝的客户体会，只想自己获利，一切都是自己说了算的观念现已过期了。

　　机场、航空公司、品牌和零售商在电子商务方面都具有必定的优势和存在着一些下风，且没有一个利益相关方能够靠单打独斗就能满意旅客的一切要求，其都依赖于某些范畴的协作伙伴，不然要想扩展服务规模，就要支付昂扬的价值。只要经过通力协作，树立抱负的技能途径，个别久远的开展才干凭借“四位一体”发生的合力提前完成。（董晨晨）

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